カプセルプラレール・副都心線編

カプセルプラレールの副都心線編が発売になりました。
地下鉄としては第2弾になります。
前回は、集めることができなかったので、
グレーのレール目当てにいっぱいまわしてみました。

京急には全く関係ありませんが、
直線レールを集める都合上、
全部の車両が揃いました。良くできていると思います。


東京メトロ：副都心線1000系・7000系、有楽町線7000系、
半蔵門線8000系、千代田線6000系、東西線05系　です。



そんなわけで、早速、都営5300形と京成3000形も展示してみました。


地下鉄な感じの都営5300形です。


地上部の情景も良くできています。
（同じではつまらないので、京成の3000形です。）

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地下鉄の駅（プラレール・都営浅草線）

久しぶりに展示風景の撮影をしました。
少し前に発売された地下鉄の駅と地下直線レールを使ってみました。（写真）



都営浅草線の5300形（プラレール改造車両）を置いてみましたが、
やはり、地下鉄だけに似合う気がしています。

今度は、地下鉄バージョンの動画も撮ってみたいと思っています。

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プラレールの種車が揃いました

先日、阪急の8000系が手に入ったことで種車を掲載しましたが、
一部入手できていないものがありました。
折角の機会ということで、
プラレールの改造用種車を揃えてみました。（写真）



京王1000形、京急600形（新1000形）、京急2100形



小田急8000形、阪急8000系、JR205系（通勤電車）、JR101系（電車）

各編成ごとの写真も撮ってありますので、
後日ホームページで比較ができるように掲載したいと思っています。

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コスト削減？

種車撮影用に、通勤電車ブルー、サウンド京急2100形、
小田急8000形を購入しました。
ギアボックスの側面を見ると何かが違います。
そこで分解してびっくりしました。
側面のおもりが入っていません。
しかも、下に位置するメインのおもりは、
金色になっていました。（写真）



単3乾電池タイプの場合、
側面のおもりが入っていないことはありましたが、
単2タイプでは初めてでした。
必要ないといえば、なくても支障はないので、
コスト削減なんでしょうか?

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動力の音を決める歯車

ギヤボックスの分解や組み立てを掲載してきたこともありますので、
動力の音（走行性能）を決める歯車をご紹介したいと思います。

購入して、電池を入れて走らせてみるとわかると思いますが、
走行の速度や滑らかさ、音などかなり違うと思います。
当たり外れが出てしまいます。

各部品の組み合わせにより、その動力の性能が変わりますが、
中でも大きく影響するのは、写真のピニオンギアを介して直角方向に
回転を伝える歯車です。（白・1スピード、青・2スピード）




この歯車は、1スピード、2スピードで色は違いますが、
一部の例外を除いては共通で使用することができます。
私は、すべて2スピードにしているので、1スピードの余り部品と組み合わせて、
できるだけ、静かで安定走行するように改造しています。

音がうるさい場合や、安定して走行しない場合は、
ほとんどの場合、このギヤの外れを引いてしまったということだと思います。

ギヤボックスをたくさん改造、修理していると気がつくのですが、
上記のギアの原因以外にも、
ギヤの軸とボックスの穴の大きさが適当でなかったり、
2つのギアボックスの部品を交換する（組み合わせを換える）ことで、
より良くなったりと各部品の精度は低いようです。
何かの参考になればよいのですが…。

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ギヤボックスの分解

5月22日分のブログでギヤボックスの組み立てを紹介しましたが、
今回は、ギヤボックスの分解をアニメーションにしましたので、
ご紹介したいと思います。（250×166）




ギヤボックスの分解は、組み立てに比べて危険を伴います。
昔の製品の分解は簡単でしたが、
ここ最近の製品は、分解できないようにしっかりと固定されているため、
（メーカーの事情もあるのでしょうが、改造をあきらめさせる仕様にすることは
かえって危険な気がします…。文句は言えませんけれど…。）
けがや部品の破壊などの危険性が非常に高いです。
分解はおすすめできませんし、もちろん責任も負えません。
けがしたなんて話は聞きたくありません！
製品によっては破壊する（あきらめる）以外に方法がないものもあります。

結果的には種明かしになっていますが、
一応、アニメーションを楽しんでいただくことが趣旨ですので…。

アニメーションの補足として、
モーターと金具を外す際には、
半田ごてと半田吸収器を利用して外しています。

当然のことですが、分解した場合はメーカーのサポートは
受けられなくなります。
※新幹線・通勤電車タイプのギヤボックスでした。

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ギアボックスの部品

昨日（5/22）は、分解した部品を組み立てる様子をアニメーションで紹介しましたが、
本日は、ギアボックスを構成する部品の写真を掲載しました。

↓2スピードタイプ


↓1スピードタイプ



色の違う、スイッチと歯車が2スピードと1スピードの違う部品です。（ただし、モータに接している歯車2種類だけは色が違っていても共通部品として使用できます。）

なお、昨日のアニメーションですが、250×166で20カットのものにファイルを新しくました。

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モーターの交換とギアボックスの組み立て（プラレール改造）

普通車（京急）用の動力を用意する必要がありましたので、
この機会に分解から組み立てまでの作業工程を
写真に納めることにしました。

このうち、2スピード、トルクチューンモーターの
組み立ての様子をアニメーションにしてみました。
↓アニメーションgifです。




記録用に、分解や組み立ての様子を
近いうちにホームページに掲載したいと思っています。
※ちなみに組み立ては比較的簡単ですが、最近発売の製品の分解は多少危険を伴います。

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1.5V（乾電池1個）でLEDを点灯させる回路が掲載されています。

プラレールの改造を、電子工作といった点から、
アイディアを提供してくれる書籍が最近増えていますが、
かなり実用的な雑誌が出版されました。
CQ出版社のエレキジャックNo.6です。（下の写真）


表紙には、「鉄道模型を飾る電子工作」と書いてありますが、
しっかりとプラレールに関する改造や、
プラレールにも応用できる内容もあります。
ちなみに、掲載の写真からも明らかにプラレールの改造ですが、
誌面では、トイ・トレインとして商標名を出さないように書かれています。

詳細な内容を紹介することはできませんが、
プラレールの改造では、1.5V（乾電池1個）でLEDを点灯させる回路と設置方法です。
また、応用できそうなものとしては、
踏切・信号機の回路です。（プリント基板付き）

私としてとても嬉しかったのは、
難航していた点滅する信号が作れそうなことです。
ご丁寧に、京急用にもなるように回路が設計されていて、
その方法も書かれています。

そんなわけで、本に便乗して、かねてから換えたかった
半田ごても買い換えてしまいました。


左がこれまで使っていたもので、
買った当初よりあまり調子が良くありませんでしたし、
見た目は格好良いのですが、不安定でちょっと危険を感じます。
右が新しく購入したもので、25年くらい前に買ったのと同じメーカー・形のため、
再びもとに戻ってきたような感じでGoodです！（秋葉原で購入）
ちなみに、半田吸収器とこて台は、現在までおよそ25年間使用しています。
とても丈夫で長持ちです。

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種車の紹介

久々に阪急の8000系が入手できたこともあり、
改造の種車をご紹介したいと思います。
写真のプラレール車両から、
京急・京成・都営・北総の各車両ができあがります。



手前から、
★101系 復活！電動プラ電車トリオ
　京急 1500形（鋼製車）、デト11-12形、クト1形などになっています。
★阪急 8000系（小田急8000形・東武8000系）
　京急 1500形（アルミ車）、800形などになっています。
★京王 1000形
　北総9100形を製作しようと思いましたが、どうするかは検討中です。

最も保有数の多い通勤電車205系は、
いま手元にないので今回は掲載できませんでした。
改造すると、かなり雰囲気が変わると思いますが、いかがでしょうか。

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プラレール動画3本目です。

プラレール動画をこのブログで見ることができるようにした第3弾です。
YouTubeに投稿した「プラレール京急 特急待避 当駅止まり」です。
（1500形＋600形ほか）



他の2本の動画については、5/9〜10の記事を参考にしてください。
※今回の動画はこれで一旦終わりです。また次回分を考えています。

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プラレール動画2本目です。

昨日に続き、プラレール動画をこのブログで見ることができるようにしました。
YouTubeに投稿した「プラレール京急 特急待避1」です。（2100形）



その他の動画、閲覧の方法については、昨日5/9の記事を参考にしてください。
明日、今回分最後の動画をブログに掲載する予定です。

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YouTubeに動画をアップしました。

5月6日に動画をホームページ上で公開したことをお知らせしましたが、
1MBを超えるファイルはアップできないようで、削除されてしまいました。
そのため、画質が少し落ちますが、YouTubeに動画をアップしました。

とりあえず、このブログでは3本のうちの1本をご紹介します。
プラレール京急 特急待避2です。（新1000形＋1500形 12両編です。）



ブログでは、1本ずつ紹介しますが、
急いで見たいという方は、ホームページ上では3本ともリンクしてあります。
また、YouTube内では、今のところ
プラレール　京急　または　プラレール　改造の検索で
動画を表示させることができます。

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ホームページに動画をアップしました。

Panda NEKO No.1 プラレール 京急 新館ホームページに
動画を公開しました。「プラレール京急・特急待避」です。

動画もおもしろいかなと思っていたのですが、
はじめてチャレンジするので出来は自信ありません。
とりあえず、試験・練習として、不具合などないかなど
いろいろと確認したいと思います。

よろしければ、ホームページまでお越しください。
展示・資料のトップページにリンクを貼ってあります。
（ホームページへは右のリンクよりお願いいたします。）

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新聞の景品で京急プラレール！

宅配の新聞を契約すると、洗剤やタオルなどをもらうことがありますが、最近はカタログから好きなものをもらうことができるようです。

私のうちでは、宅配新聞は契約していないのですが、とあるところから、好きなものを選んでよいということで、今年もカタログと申込書をいただきました。

各百貨店ごとに選ばれた商品が掲載されていますが、京急百貨店にはなんと「新1000形プラレール」があるのです。（限定200個）もちろん、迷わず申し込みは京急プラレールです。（前回もこれ！）




写真は、掲載ページを保存用に切り取ったものです。
ちなみに、東急百貨店のコーナーでは、東急9000形シートで作ったケースが、電車市場（東急車輌）からという形で選択できるようになっていたと思います。時代は変わりましたね。

★ホームページでは、車両管理表を追加しています。（5/4）
　右のリンクから！リンク仲間のみなさんのページへもぜひ遊びに行ってください！

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溶ける！シール剥がし・・・（泣）

物価が上がる今日この頃です。
改造の必需品？のシール剥がし・・・。
いつもご愛用のコクヨ製のシール剥がしがなくなってしまったため、
少し倹約ということで、ディスカウントスーパーで見つけたドイツ製の
シール剥がしを試すことにしました。

強力タイプを購入したのですが、何かが変です。
なかなかきれいになりません。
きれいになるどころか、汚くなっていくのです。
なんと、プラレール（情景部品）を溶かしているのです。

説明書きには、素材によっては溶かすと書いてあります。
もちもん知ってのことで購入しましたが、
まさか本当に溶かすなんて思いませんでした。
日本製のものでも、これくらいの注意書きは書いてありますが、
通常はメーカーの自衛策で、本当に溶けることはほとんどありませんが、
見事に溶けました。

とりあえず、書いてある通りですし、原料の確認などしなかったので、
仕方ありません・・・。（涙）
結局、高くついてしまいました。



これが、溶けるシール剥がしの写真です。
（両面テープ用ともしっかり書いてあります！）

実験でいろいろとよい発見をすることもありますが、
こんな失敗も同時にいっぱいあります。

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